百公里加速7.9秒的小型SUV的调性?可以很猛,但舒适起来也很温柔_百度...

发布网友 发布时间：2024-09-16 10:05

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热心网友 时间：2024-09-22 05:07

文/摄影丨阮锦程

小型SUV动力可以有多好？本田XR-V/缤智搭载来头很大的1.5T涡轮增压引擎，百公里加速8.9秒。

一辆来自中国品牌小型SUV——吉利缤越PRO高功率版百公里加速为 7.9 秒。

摄像 | 冠群 后期 | 妥妥儿

那么百公里7.9秒是什么水平？这是豪华品牌2.0T引擎奥迪Q3 45TFSI才能超越的成绩，1.4T的奥迪Q3百公里加速是9秒以外。2.0T的宝马X1加速是在8秒以上，1.5T的宝马X1加速要10秒。

吉利缤越PRO高功率版搭载 G-Power 260T（1.5TD）引擎，这副引擎与沃尔沃联合开发，最大功率177Ps/5500rpm，峰值扭矩 255 Nm/1500-4000rpm，动力超过 2.5L 自然吸气引擎，满足国六b排放标准，是目前国内动力性能最强的 1.5TD 引擎之一。

但动力充沛并非是重点，重点是它开起来还很平顺舒适，日常代步起来还非常居家实用。

这是市面上技术含量最高，表现最好的3缸引擎之一，日常驾驶基本上没有大家担心的抖动等现象。特别是离开怠速范围后，它的平顺性与一副优秀的4缸小排量引擎是完全一样。

双离合换挡时间只有0.2秒，与高功率的引擎输出是绝配，而且双离合除了换挡快，还有就是相比AT等变速箱会更省油。

BMA基础模块架构是由吉利自主研发、适用于从A0级到A+级车型，轴距拓展范围2550~2700mm，轮距拓展范围1500~1600mm。BMA架构的特点驾驶宽容度很高，就是它在因为速度过快失控的边缘时候你能感知得到，从而驾驶者能提前作出救车的反应。

而缤越PRO作为吉利全新BMA模块化架构下的小型SUV车型，也与沃尔沃有血脉相承的运动基因。

BMA构架下的缤越PRO车架与驾驶者的沟通比较好，开起来比较轻盈。如果按通俗的说法就是这辆车非常好开，因为它的底盘和车头转向都很灵活，即使你在城市里行驶，也能感受得这份驾驶的乐趣。

虽然后悬挂采用了扭力梁设计，但它的轮胎在不平的路面上并没有过多弹跳而离开地面，保证了它一定的舒适性。

总的来说，缤越PRO是一辆底子非常不错（BMA构架之类），但它的设计定位却非常均衡的一辆SUV。

例如小型SUV的级别却拥有接近紧凑级SUV的大空间，10.25英寸的中控大屏，搭载功能强大的最新GKUI智联系统，一句“你好，吉利”就可以激活AI语音系统指挥它干很多事情。

性能更多还是来自己感觉，而缤越PRO高功率版更多是为了营造这种感觉，它的外观有了很大变化。相比普通版本，缤越PRO高功率版全系升级为运动造型，双色竞速轮毂、炮筒式双边共四出的赛车运动排气管、类飞行器的保险杠造型等。

我们这辆缤越PRO高功率版Battle版还有双色车身、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜。还升级搭载18英寸战斧式熏黑运动轮辋，与黑色运动车顶相互呼应。的确非常炫酷！

造车是一门系统工程，你不能只提升动力就把自己称为性能。国内确实有一些自主品牌车型在拼命加强动力的输出，改用更好的轮胎，目的就是为了百公里加速数据好看一点。

但民用车是在普通道路行驶的，不是在赛道。我们不可能每一次都在一个理想的场地，做一次完美的百公里弹射。所以无论从性能提高，还是日常使用的角度来说，像缤越PRO这种有着运动激性，但又不丢失实用性能的调校理念，会显得更加成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。